地鐵鋼支撐施工時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題
2022.08.03
在基坑開(kāi)挖和鋼支撐施工過(guò)程中，有必要進(jìn)行信息施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，盡可能縮短擋土墻無(wú)支護(hù)狀態(tài)的暴露時(shí)間，合理科學(xué)地利用土的潛力。在開(kāi)挖過(guò)程中控制位移，合理安排基坑開(kāi)挖和支護(hù)步驟。當(dāng)電動(dòng)液壓千斤頂對(duì)鋼架施加力時(shí)，固定底部固定在鋼架上，可動(dòng)部固定在鋼架可動(dòng)端的螺栓頭端板上。施力面積應(yīng)為2個(gè)千斤頂活塞的面積。避免將固定端的直徑或活動(dòng)頂部的直徑誤認(rèn)為是活塞的直徑。在基坑施工過(guò)程中，支架不可避免地會(huì)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失。由支架的預(yù)應(yīng)力損失引起的保持結(jié)構(gòu)的位移幾乎是不可逆的。因此，應(yīng)根據(jù)測(cè)得的軸向力及時(shí)添加預(yù)應(yīng)力以補(bǔ)償損失。當(dāng)保持結(jié)構(gòu)的水平位移超過(guò)警告值時(shí)，可以適當(dāng)增加支撐軸向力以控制變形，但是附加的支撐軸向力和擋土墻彎矩必須滿足設(shè)計(jì)的安全要求。從位移到軸向力，從安裝支架到固定支架。
拆除和更換地鐵鋼架的方法（1）在拆除過(guò)程中，用龍門吊設(shè)定天平起吊點(diǎn)來(lái)舉起鋼架，用千斤頂對(duì)鋼架施加壓力，用大錘沖出將鋼楔卡在活動(dòng)頭螺栓頭中，然后用千斤頂卸下鋼，然后用起重機(jī)將鋼支架抬到地面的鋼支架堆放處。如果很難用大錘在壓力下沖出卡在可動(dòng)頭銷釘頭上的鋼楔，可以考慮采用氧焊將可動(dòng)頭銷釘頭切掉并抬起鋼架。（2）支架更換方法：在安裝站的鋼支架時(shí)，已考慮了鋼支架的支架更換時(shí)間。在整體移開(kāi)鋼支撐后，支撐接頭的鋼管已移出并更換。檢查法蘭連接的高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)和變形，然后重新擰緊并更換。再次測(cè)量拼接鋼支架的長(zhǎng)度，檢查后做標(biāo)記，然后等待安裝和支架更換。更換和豎立支架時(shí)，應(yīng)首先鑿鑿內(nèi)壁上的鋼筋，并焊接鋼筋。
在底部和中間板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，進(jìn)行工位的支撐更改。由于支撐件的變化在平臺(tái)層結(jié)構(gòu)中是分開(kāi)的，因此在中板的建造過(guò)程中，應(yīng)在中板上預(yù)留用于懸掛和更換支撐件的孔，以便使用吊車來(lái)懸掛和更換支撐件。將更換支撐物吊起至底板后，應(yīng)從底板上卸下螺栓，然后用吊車將型材吊起至中間板的未密封部分，然后用起重機(jī)吊起至地面。中間板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)進(jìn)行第二次支撐更換。在施工過(guò)程中，應(yīng)預(yù)留孔，以將支撐替換物懸掛在頂板上。
通過(guò)應(yīng)用鋼支撐架設(shè)和更換技術(shù)，在降低平臺(tái)層施工難度，縮短支撐架回收周期，確?；雍徒Y(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性，加快施工等方面發(fā)揮了有效的作用。進(jìn)步，減少成本投入并帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益。隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵深基坑施工對(duì)基坑變形及對(duì)周圍環(huán)境的影響越來(lái)越高。因此，在深基坑施工中，支護(hù)的布置和施工存在許多值得探討的問(wèn)題。因?yàn)榛拥钠矫嫘螤詈痛笮。３纸Y(jié)構(gòu)的形式，開(kāi)挖深度，周圍環(huán)境，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，主要工程的地下結(jié)構(gòu)布置，施工方法，施工期間，費(fèi)用等各不相同，因此，采用的支撐系統(tǒng)不應(yīng)局限于一種形式，而應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r，不斷創(chuàng)新，并提高基坑施工技術(shù)水平。
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